![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
probegiПозапрошедшей ночью ВПС был удостоен чести нести вахту на улице Новая, у парадного крыльца ГИБлоДД. Патамушта машынку падруги, при непосредственном соучастии ГИБлоДД, спиздили эвакуаторщики. Причом самое прикольное, что падруга застала отъезд козлопидозалупоблядотелеги со своей механической кровинушкой. Со слезами на глазах наблюдала, как ее увозят, родимую...
Пришлось ехать, страдать. О чом и пойдет мой краткий рассказ. Но сначала...
Краткая история эвакуаторства в Маскве.
Сначала были бабки. То есть, их именно что не было, хотя они постоянно и свободно, можно сказать, нагло разъезжали по улицам, нередко останавливаясь в запрещенных для этого местах. Бабки останавливались там не из вредности, не из врожденной или благоприобретенной социопатии, а просто потому, что больше негде. Ну негде в Москве оставить машину (вернее есть, где, полно даже места - "но нам туда не надо").
Итак, бабки ездили по улицам, а смышленые и шустрые эффективные собственники в это время кумекали. И докумекали. Давайте, мол, станем, как в цивилизованном мире, бороться с нарушителями! Давайте решим проблему пробок, освободив правый ряд для проезда личного и общественного транспорта! - с такой примерно речью обратились они к Правительству Москвы и дошли до Самого Батурина. Мелким почерком говорилось о доле малой, сиротской, причитающейся находчивым мальчонкам, а о другой доле, тоже невеликой, говорилось и вовсе конфиденциально. Но все вместе взятое произвело свой эффект - и на улицах столицы средь бела дня стали пропадать средства транспорта, принадлежавшие, по большей части, скромным владельцам жигулев и подержанных иномарок.
То есть, структуры, живо организованные оборотистыми дельцами, начали, при прямом соучастии ГАИ, совершать открытые хищения частной собственности с целью дальнейшего вымогательства средств у законных владельцев за ее возврат.
Такая ситуация не могла быть долго терпима либеральной общественностью. По крайней мере, до тех пор, пока распоясавшийся криминалитет не прибрал по оплошности тачилу-другую депутата-другого. Был суд. Причем не простой суд, а Конституционный. Высший орган судебной власти Российской Федерации. Выше только Страсбург и Господь Бог. И вот этот вот орган вынес вполне резонный вердикт: практику принудительного перемещения личной собственности граждан признать незаконной и как таковую запретить.
И на какое-то время, и впрямь, запретили. "Вот оно, правовое государство! Слава Путену! Да здравствует мэр Лужков!" - воскликнули в душе наивные автовладельцы. Видно, короткая оказалась у них память на советчину, а привычка к хорошему - быстрая.
Но вот какое-то время прошло и шустрые мальчики, а также мэр Лужков Батурин, стали ощущать какое-то смутную тревогу. Какую-то сосущую пустоту... Искать причину недомогания долго не пришлось: так беспокоит упущенная прибыль. И вновь обратились наши добры менеджеры к Государю с полезными и полными заботы о гражданах инициативами.
А что Государь? Государь вызвал к себе Советников и речь пред ними держит: так мол и так, опять бабло невозбранно разъезжает по нашим улицам! Создает пробки и всяческие препятствия свободе передвижения по правому и более левым рядам! Такое положение - нетерпимо и повелеваю в трехдневный срок подготовить и внедрить список мер - молвил мэр.
- Нельзя, Юрпихалыч! - ответствовали Советники. Конституционный суд не позволяет!
- Какой-такой еще суд???? - Государь прям взвился на офисном троне, аж кепкорона небекренилась. А подать сюда мне телефон этого самого, как его там, суда!
Натурально, сей же минут стал телефон. Снял Юрпихалыч трубку и говорит веско:
- Алё! Алё! Это суд?
- Так точно, господин мэр, Суд!
- Какой-такой суд?
- Конституционный, господин мэр, Высший типа Орган РФ.
- Высший орган, говоришь? Да пошел ты, Высший Орган Судебной Власти Российской Федерации, НА ХУЙ.
И с этими словами брякнул Юрпихалыч трупкой ап стол и по-ленински прищурился в советников. Что, мол, вопросы - есть? А какие тут могут быть вопросы? Дааа, Батурин, знать, он силен, раз Высший Орган послал на низший...
И вновь возобновился благодатный ручеек Средств во всякие нужные карманы... А ныноче у них, видно, фишки в Монте-Карло закончились, уж больно эти пидокозлоблядонахуйебучие ГИББлоДД-шные эякуаторы раздухарились.
Смысл и предназначение Русской Эвакуации
Официально деятельность эвакуаторов способствует снижению пробок и повышению пропускной способности московских улиц. Ведь в самом деле, отчего пробки? Во-первых, от того, что правый ряд занят стоящими автомобилями. И впрямь, достаточно на средней московской улице поставить по одному автомобилю в правый ряд в начале, конце и середине (для широких проспектов придется добавить еще от парочки до десятка), как движение в этом ряду прекратится. Во-вторых, раз поставленная в правый ряд машинка обязательно начнет оттуда выезжать, тем самым временно блокируя второй ряд и вынуждая едущих по нему снижать скорость. Но ведь если на улицах машинки не будут останавливаться, то и движение будет непрерывным, логично?
Вот и придумали мудрецы: давайте уберем из правого ряда нарушителей - и станет просторно.
Беда подкралась со стороны, с которой ее никто не ждал. Неожиданно выяснилось, что сам эвакуатор тоже требует себе места! И не где-нибудь, а во втором ряду проезжей части! Получился побочный эффект: когда эвакуатор работает, блокированы все два ряда и проехать по улице становится совершенно невозможно, а когда он уезжает, на освободившееся место с радостным оживлением ("смотри! вон! вон щель образовалась!") втискиваются счастливые автолюбители - и вот, правый ряд снова забит, как будто здесь не бушевала только что стихия. Потому что автолюбитель - он, сцуко, автомобиль свой любит за то, что на нем можно приехать куда надо. А если человеку надо куда надо приехать, то он непременно туда, куда надо, приезжает.
Младенцу понятно, что смысл и предназначение Русской Эвакуации совсем в другом, а именно - в снятии излишков жирка с граждан. Как в финансовом, так и широком экзистенциальном (а то хорошо жить стали, непорядок) смыслах.
Поэтому эвакуаторы особенно активно работают по ночам, когда никаких пробок нет и не предвидится, зато народ отдыхает и расслабляется, а днем сосредоточивают свою деятельность в тех местах, где человек просто вынужден оставлять свою машину, чему как нельзя лучше способствует то, что парковки в Москве не предусмотрены именно там, где в них испытывается самая большая нужда.
Один источник и пять потребителей балабасов
Ну, источник бабла очевиден - это ты, мой любезный, если имеешь несчастье подсесть на самостоятельное автопередвижение. А кровососов в этом деле гораздо больше. Посмотрим, кто они.
В первую голову это, разумеется, гаишники, которые, в свою очередь, представлены как физическими лицами, так и Системой. Система получает с носа жалкие 100 руб. и гигантское моральное удовлетворение от мытарств, на которые она обрекает свои несчастные жертвы. Физические же тела гаишников имеют с угоняемой тачки в среднем по 200 баксов - разумеется, если хозяин вдруг выбежал и успел. Между прочим, администрации ночных заведений из самих благих побуждений весьма способствуют тому, чтобы автовладелец успевал...
Далее идут таксисты. Каждый эвакуатор сопровождает стайка таксистов. Как рыбы-лоцманы, плывут они за акулой, подбирая выпадающие из ее пасти клочки кровавого мяса... В частности, нас вез именно такой таксист. Конечно, вез в ебеня (ГИБДД специально располагается в таких местах, куда просто так не подъедешь и люди там не живут, не выживают). Ебеня - это улица Новая, что в Печатниках, в недрах промзоны - но тыща рублей от парка Горького до нее, знаете ли...
Другая мафия таксистов оперирует непосредственно на месте и паразитирует на несчастье людей, поставленных перед задачей добраться из одних ебеней в другие или просто на другой конец города. Например, нас послали в ебеня на Текстильщиках, а других - не в ебеня, но на Бауманскую, что из Печатников тоже не ближний свет. Добраться до штрафной стоянки нам стоило 500 руб., сколько до Бауманской - не знаю, наверное,та же тыща.
Разумеется, владельцы (владелец) штрафных стоянок. Первые сутки машинка стоит бесплатно, а со вторых начинает капать баблецо.
Еще есть жучки, копошащиеся около ГИБлоДД. Те за 2000 руб. избавляют тебя от необходимости стоять в очереди и делают тебе вожделенные бумажки за каких-нибудь полчаса. Само собой, они отстегивают долю гаишникам, так что и карманы тех, кто сидит в офисной ссылке, не обходятся без скромных, но регулярных пополнений.
Наконец, владельцы (владелец) самих эвакуаторов - те тоже не за идею отягощают свою карму.
Плюс всякий прочий наемный персонал. Хотя и они, скорее всего, безусловно, сволочи.
Вот какая инфраструктура крутится вокруг твоего кармана, автовладелец! И всем дай. В лапы этой Системы и попались мы, опрометчиво не заметив ЗнакЪ.
Не буду живописать прекрасные переживания от наслаждения индустриальным пейзажем чудной московской летней ночью. [Но какое же все-таки счастие, что все произошло в теплое время года! Представляю, каковы мы были бы, простояв три часа на крепком русском морозце]. Не буду пересказывать разговоры в очереди, тем более, что все они сводились к рассуждению, что, мол, неплохо бы возить с собой под сиденьем небольшую базуку. Тем более, что атмосферу скрашивала шумная компания молодежи, которая, видимо, попалась этим шакалам, когда отмечала день рождения в одном из ресторанчиков. Вышли типа разъезжаться по домам, а машинок - опаньки!.. Они приветствовали салютом из шампанского каждого вышедшего на свободу водителя.
Я хочу лишь высказать общественности некоторые конструктивные замечания, касающиеся работы Системы.
Первое. В конторе работают три или даже четыре окна. Это неправильно. То есть, окон должно быть, конечно же, три (а еще лучше - пять), но открытым должно быть только одно. В общем виде мое рационализаторское предложение записывается так: Ор = Оо - Оз, где Ор - число работающих окон, Оо - общее число окон, Оз - число закрытых окон. Причем Оо - Оз = 1. Внедрение этого предложения позволит повысить время обслуживания посетителя с нынешних 15 минут до приемлемой величины.
Второе. В соседнем подъезде (тоже гаишном) стоят автоматы по продаже чая-кофе и кокаколы. На входе сидит ментовахтер и пускает страждущих. Возмутительный беспорядок. НЕ ПУСКАТЬ. Автоматы оставить, но развернуть их передними панелями ко входу, чтобы лучше было видно с улицы.
Третье. В дальнем углу площадки мною были обнаружены два мобильных биотуалета. Туалеты, в целях повышения уровня их санитарного состояния, следует закрыть. К чести исполнителей, они и были закрыты на аккуратные замочки, но я по запаху подозреваю, что днем таки их открывают, поэтому туалеты лучше убрать вообще. Тех же, кто пытается воспользоваться находящимися на территории деревьями и кустами, штрафовать за нарушение общественного порядка (и статья такая есть), злостных нарушителей привлекать к исправительным работам на 15 суток. В целях осуществления ввести в штатное расписание должность постового. Постовой, кстати, за отдельную плату сможет временами стыдливо отворачиваться, тем самым усугубляя смысл и предназначение Русской Эвакуации.
Четвертое. На территории, прилегающей к заветное двери, обнаружены две лавочки. Лавочки надо убрать. Ничего, постоят. Тем более, что это полезно для здоровья: известно, что перед каждым водителем остро стоит проблема гиподинамии, о роковых последствиях которой также известно хорошо.
Пятое. С горечью прозреваю, что точек оформления штрафных квитанций в Москве несколько, может быть, даже три или больше. Это ничем не обоснованное раздувание штатов и разбазаривание средств налогоплательщиков. Закрыть нахуй, оставить одну, установив ей время работы с 10:00 до 16:00, перерыв на обед с 13:00 до 14:00, технический перерыв - последние 10 минут каждого часа, выходной - суббота, воскресенье, понедельник - неприемный день. Разумеется, остановку и стоянку на близлежащих улицах запретить.
Шестое. Запретить стоянку на улицах Москвы вообще. Москва задыхается от пробок.
Седьмое. Штрафные стоянки вывести за МКАД. Они занимают бесценную московскую землю. А ведь на их месте можно возвести массу полезных бизнес-центров!!!
Это вкратце, вы же понимаете. Пытливый граждански ответственный ум найдет еще немало недостатков и предложит пути их исправления...
Все вышеперечисленное касалось государственных учреждений, но остались еще возможности повышения обслуживания и со стороны частного предпринимательства! Позволю себе обрисовать ряд перспективных направлений малого бизнеса.
Первое, что бросается на ум - торговля в разнос. Томящиеся в очереди не откажутся перехватить пирожок-другой и запить его горячим бульоном. Цену определит свободный рынок (ночью - по двойному тарифу). Можно, конечно, установить павильоны с шаурмой, но тем самым мы ограничим свободную инициативу граждан и вообще создадим неудобства работающим на наше благо сотрудникам ГИБДД.
Также очередь. Прямо напрашивается организация продажи мест - неплохая прибавка к пенсии или стипендии.
Но есть и более масштабный проект.
Зрелище эвакуатора, увозящего с улицы машину, в последнее время стало настолько привычным, что не вызывает со стороны свидетелей абсолютно никакой реакции. А что, если эвакуатор купить? Это ведь выезжай на проспект и бери чего хочешь!!! Потом можно дождаться водителя и решить с ним вопрос, а если водитель не объявится, то отвезти автомобиль нарушителя в спецгараж, откуда он пойдет на запдетали. Либо передать заказчику - тут возможны варианты.
Персонала требуется немного: водитель-оператор, пожилая тетка с блокнотиком, стервозного вида (в любом домоуправлении таких тысячи) и дюжий краснорожий мужик, который будет изображать гаишника. Да можно и настоящего нанять, пусть заработает после смены...
Бизнес раскрутится быстро. Я уже вижу внутренним взором, как кругом по Москве снуют наши эвакуаторы, деловито собирая урожай... Конечно, рано или поздно возникнут проблемы конкуренции с государственными - но разве это проблемы? Это вопросы, которые, опять же, решаются. Технологии решений давно наработаны.
Вот примерно какие мысли посещали меня во время эвакуаторного бдения. А что по всему этому поводу думаете вы?
хехехе
Пришлось ехать, страдать. О чом и пойдет мой краткий рассказ. Но сначала...
Краткая история эвакуаторства в Маскве.
Сначала были бабки. То есть, их именно что не было, хотя они постоянно и свободно, можно сказать, нагло разъезжали по улицам, нередко останавливаясь в запрещенных для этого местах. Бабки останавливались там не из вредности, не из врожденной или благоприобретенной социопатии, а просто потому, что больше негде. Ну негде в Москве оставить машину (вернее есть, где, полно даже места - "но нам туда не надо").
Итак, бабки ездили по улицам, а смышленые и шустрые эффективные собственники в это время кумекали. И докумекали. Давайте, мол, станем, как в цивилизованном мире, бороться с нарушителями! Давайте решим проблему пробок, освободив правый ряд для проезда личного и общественного транспорта! - с такой примерно речью обратились они к Правительству Москвы и дошли до Самого Батурина. Мелким почерком говорилось о доле малой, сиротской, причитающейся находчивым мальчонкам, а о другой доле, тоже невеликой, говорилось и вовсе конфиденциально. Но все вместе взятое произвело свой эффект - и на улицах столицы средь бела дня стали пропадать средства транспорта, принадлежавшие, по большей части, скромным владельцам жигулев и подержанных иномарок.
То есть, структуры, живо организованные оборотистыми дельцами, начали, при прямом соучастии ГАИ, совершать открытые хищения частной собственности с целью дальнейшего вымогательства средств у законных владельцев за ее возврат.
Такая ситуация не могла быть долго терпима либеральной общественностью. По крайней мере, до тех пор, пока распоясавшийся криминалитет не прибрал по оплошности тачилу-другую депутата-другого. Был суд. Причем не простой суд, а Конституционный. Высший орган судебной власти Российской Федерации. Выше только Страсбург и Господь Бог. И вот этот вот орган вынес вполне резонный вердикт: практику принудительного перемещения личной собственности граждан признать незаконной и как таковую запретить.
И на какое-то время, и впрямь, запретили. "Вот оно, правовое государство! Слава Путену! Да здравствует мэр Лужков!" - воскликнули в душе наивные автовладельцы. Видно, короткая оказалась у них память на советчину, а привычка к хорошему - быстрая.
Но вот какое-то время прошло и шустрые мальчики, а также мэр Лужков Батурин, стали ощущать какое-то смутную тревогу. Какую-то сосущую пустоту... Искать причину недомогания долго не пришлось: так беспокоит упущенная прибыль. И вновь обратились наши добры менеджеры к Государю с полезными и полными заботы о гражданах инициативами.
А что Государь? Государь вызвал к себе Советников и речь пред ними держит: так мол и так, опять бабло невозбранно разъезжает по нашим улицам! Создает пробки и всяческие препятствия свободе передвижения по правому и более левым рядам! Такое положение - нетерпимо и повелеваю в трехдневный срок подготовить и внедрить список мер - молвил мэр.
- Нельзя, Юрпихалыч! - ответствовали Советники. Конституционный суд не позволяет!
- Какой-такой еще суд???? - Государь прям взвился на офисном троне, аж кепкорона небекренилась. А подать сюда мне телефон этого самого, как его там, суда!
Натурально, сей же минут стал телефон. Снял Юрпихалыч трубку и говорит веско:
- Алё! Алё! Это суд?
- Так точно, господин мэр, Суд!
- Какой-такой суд?
- Конституционный, господин мэр, Высший типа Орган РФ.
- Высший орган, говоришь? Да пошел ты, Высший Орган Судебной Власти Российской Федерации, НА ХУЙ.
И с этими словами брякнул Юрпихалыч трупкой ап стол и по-ленински прищурился в советников. Что, мол, вопросы - есть? А какие тут могут быть вопросы? Дааа, Батурин, знать, он силен, раз Высший Орган послал на низший...
И вновь возобновился благодатный ручеек Средств во всякие нужные карманы... А ныноче у них, видно, фишки в Монте-Карло закончились, уж больно эти пидокозлоблядонахуйебучие ГИББлоДД-шные эякуаторы раздухарились.
Смысл и предназначение Русской Эвакуации
Официально деятельность эвакуаторов способствует снижению пробок и повышению пропускной способности московских улиц. Ведь в самом деле, отчего пробки? Во-первых, от того, что правый ряд занят стоящими автомобилями. И впрямь, достаточно на средней московской улице поставить по одному автомобилю в правый ряд в начале, конце и середине (для широких проспектов придется добавить еще от парочки до десятка), как движение в этом ряду прекратится. Во-вторых, раз поставленная в правый ряд машинка обязательно начнет оттуда выезжать, тем самым временно блокируя второй ряд и вынуждая едущих по нему снижать скорость. Но ведь если на улицах машинки не будут останавливаться, то и движение будет непрерывным, логично?
Вот и придумали мудрецы: давайте уберем из правого ряда нарушителей - и станет просторно.
Беда подкралась со стороны, с которой ее никто не ждал. Неожиданно выяснилось, что сам эвакуатор тоже требует себе места! И не где-нибудь, а во втором ряду проезжей части! Получился побочный эффект: когда эвакуатор работает, блокированы все два ряда и проехать по улице становится совершенно невозможно, а когда он уезжает, на освободившееся место с радостным оживлением ("смотри! вон! вон щель образовалась!") втискиваются счастливые автолюбители - и вот, правый ряд снова забит, как будто здесь не бушевала только что стихия. Потому что автолюбитель - он, сцуко, автомобиль свой любит за то, что на нем можно приехать куда надо. А если человеку надо куда надо приехать, то он непременно туда, куда надо, приезжает.
Младенцу понятно, что смысл и предназначение Русской Эвакуации совсем в другом, а именно - в снятии излишков жирка с граждан. Как в финансовом, так и широком экзистенциальном (а то хорошо жить стали, непорядок) смыслах.
Поэтому эвакуаторы особенно активно работают по ночам, когда никаких пробок нет и не предвидится, зато народ отдыхает и расслабляется, а днем сосредоточивают свою деятельность в тех местах, где человек просто вынужден оставлять свою машину, чему как нельзя лучше способствует то, что парковки в Москве не предусмотрены именно там, где в них испытывается самая большая нужда.
Один источник и пять потребителей балабасов
Ну, источник бабла очевиден - это ты, мой любезный, если имеешь несчастье подсесть на самостоятельное автопередвижение. А кровососов в этом деле гораздо больше. Посмотрим, кто они.
В первую голову это, разумеется, гаишники, которые, в свою очередь, представлены как физическими лицами, так и Системой. Система получает с носа жалкие 100 руб. и гигантское моральное удовлетворение от мытарств, на которые она обрекает свои несчастные жертвы. Физические же тела гаишников имеют с угоняемой тачки в среднем по 200 баксов - разумеется, если хозяин вдруг выбежал и успел. Между прочим, администрации ночных заведений из самих благих побуждений весьма способствуют тому, чтобы автовладелец успевал...
Далее идут таксисты. Каждый эвакуатор сопровождает стайка таксистов. Как рыбы-лоцманы, плывут они за акулой, подбирая выпадающие из ее пасти клочки кровавого мяса... В частности, нас вез именно такой таксист. Конечно, вез в ебеня (ГИБДД специально располагается в таких местах, куда просто так не подъедешь и люди там не живут, не выживают). Ебеня - это улица Новая, что в Печатниках, в недрах промзоны - но тыща рублей от парка Горького до нее, знаете ли...
Другая мафия таксистов оперирует непосредственно на месте и паразитирует на несчастье людей, поставленных перед задачей добраться из одних ебеней в другие или просто на другой конец города. Например, нас послали в ебеня на Текстильщиках, а других - не в ебеня, но на Бауманскую, что из Печатников тоже не ближний свет. Добраться до штрафной стоянки нам стоило 500 руб., сколько до Бауманской - не знаю, наверное,та же тыща.
Разумеется, владельцы (владелец) штрафных стоянок. Первые сутки машинка стоит бесплатно, а со вторых начинает капать баблецо.
Еще есть жучки, копошащиеся около ГИБлоДД. Те за 2000 руб. избавляют тебя от необходимости стоять в очереди и делают тебе вожделенные бумажки за каких-нибудь полчаса. Само собой, они отстегивают долю гаишникам, так что и карманы тех, кто сидит в офисной ссылке, не обходятся без скромных, но регулярных пополнений.
Наконец, владельцы (владелец) самих эвакуаторов - те тоже не за идею отягощают свою карму.
Плюс всякий прочий наемный персонал. Хотя и они, скорее всего, безусловно, сволочи.
Вот какая инфраструктура крутится вокруг твоего кармана, автовладелец! И всем дай. В лапы этой Системы и попались мы, опрометчиво не заметив ЗнакЪ.
Не буду живописать прекрасные переживания от наслаждения индустриальным пейзажем чудной московской летней ночью. [Но какое же все-таки счастие, что все произошло в теплое время года! Представляю, каковы мы были бы, простояв три часа на крепком русском морозце]. Не буду пересказывать разговоры в очереди, тем более, что все они сводились к рассуждению, что, мол, неплохо бы возить с собой под сиденьем небольшую базуку. Тем более, что атмосферу скрашивала шумная компания молодежи, которая, видимо, попалась этим шакалам, когда отмечала день рождения в одном из ресторанчиков. Вышли типа разъезжаться по домам, а машинок - опаньки!.. Они приветствовали салютом из шампанского каждого вышедшего на свободу водителя.
Я хочу лишь высказать общественности некоторые конструктивные замечания, касающиеся работы Системы.
Первое. В конторе работают три или даже четыре окна. Это неправильно. То есть, окон должно быть, конечно же, три (а еще лучше - пять), но открытым должно быть только одно. В общем виде мое рационализаторское предложение записывается так: Ор = Оо - Оз, где Ор - число работающих окон, Оо - общее число окон, Оз - число закрытых окон. Причем Оо - Оз = 1. Внедрение этого предложения позволит повысить время обслуживания посетителя с нынешних 15 минут до приемлемой величины.
Второе. В соседнем подъезде (тоже гаишном) стоят автоматы по продаже чая-кофе и кокаколы. На входе сидит ментовахтер и пускает страждущих. Возмутительный беспорядок. НЕ ПУСКАТЬ. Автоматы оставить, но развернуть их передними панелями ко входу, чтобы лучше было видно с улицы.
Третье. В дальнем углу площадки мною были обнаружены два мобильных биотуалета. Туалеты, в целях повышения уровня их санитарного состояния, следует закрыть. К чести исполнителей, они и были закрыты на аккуратные замочки, но я по запаху подозреваю, что днем таки их открывают, поэтому туалеты лучше убрать вообще. Тех же, кто пытается воспользоваться находящимися на территории деревьями и кустами, штрафовать за нарушение общественного порядка (и статья такая есть), злостных нарушителей привлекать к исправительным работам на 15 суток. В целях осуществления ввести в штатное расписание должность постового. Постовой, кстати, за отдельную плату сможет временами стыдливо отворачиваться, тем самым усугубляя смысл и предназначение Русской Эвакуации.
Четвертое. На территории, прилегающей к заветное двери, обнаружены две лавочки. Лавочки надо убрать. Ничего, постоят. Тем более, что это полезно для здоровья: известно, что перед каждым водителем остро стоит проблема гиподинамии, о роковых последствиях которой также известно хорошо.
Пятое. С горечью прозреваю, что точек оформления штрафных квитанций в Москве несколько, может быть, даже три или больше. Это ничем не обоснованное раздувание штатов и разбазаривание средств налогоплательщиков. Закрыть нахуй, оставить одну, установив ей время работы с 10:00 до 16:00, перерыв на обед с 13:00 до 14:00, технический перерыв - последние 10 минут каждого часа, выходной - суббота, воскресенье, понедельник - неприемный день. Разумеется, остановку и стоянку на близлежащих улицах запретить.
Шестое. Запретить стоянку на улицах Москвы вообще. Москва задыхается от пробок.
Седьмое. Штрафные стоянки вывести за МКАД. Они занимают бесценную московскую землю. А ведь на их месте можно возвести массу полезных бизнес-центров!!!
Это вкратце, вы же понимаете. Пытливый граждански ответственный ум найдет еще немало недостатков и предложит пути их исправления...
Все вышеперечисленное касалось государственных учреждений, но остались еще возможности повышения обслуживания и со стороны частного предпринимательства! Позволю себе обрисовать ряд перспективных направлений малого бизнеса.
Первое, что бросается на ум - торговля в разнос. Томящиеся в очереди не откажутся перехватить пирожок-другой и запить его горячим бульоном. Цену определит свободный рынок (ночью - по двойному тарифу). Можно, конечно, установить павильоны с шаурмой, но тем самым мы ограничим свободную инициативу граждан и вообще создадим неудобства работающим на наше благо сотрудникам ГИБДД.
Также очередь. Прямо напрашивается организация продажи мест - неплохая прибавка к пенсии или стипендии.
Но есть и более масштабный проект.
Зрелище эвакуатора, увозящего с улицы машину, в последнее время стало настолько привычным, что не вызывает со стороны свидетелей абсолютно никакой реакции. А что, если эвакуатор купить? Это ведь выезжай на проспект и бери чего хочешь!!! Потом можно дождаться водителя и решить с ним вопрос, а если водитель не объявится, то отвезти автомобиль нарушителя в спецгараж, откуда он пойдет на запдетали. Либо передать заказчику - тут возможны варианты.
Персонала требуется немного: водитель-оператор, пожилая тетка с блокнотиком, стервозного вида (в любом домоуправлении таких тысячи) и дюжий краснорожий мужик, который будет изображать гаишника. Да можно и настоящего нанять, пусть заработает после смены...
Бизнес раскрутится быстро. Я уже вижу внутренним взором, как кругом по Москве снуют наши эвакуаторы, деловито собирая урожай... Конечно, рано или поздно возникнут проблемы конкуренции с государственными - но разве это проблемы? Это вопросы, которые, опять же, решаются. Технологии решений давно наработаны.
Вот примерно какие мысли посещали меня во время эвакуаторного бдения. А что по всему этому поводу думаете вы?
хехехе
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-08-03 09:51 am (UTC)пусть автовладелец сам узнает эвакуировали его машину или украли
ну или хотя бы сделать эту службу платной 5$/минута
Светлая мысль!
Date: 2007-08-03 10:00 am (UTC)no subject
Date: 2007-08-03 10:03 am (UTC)no subject
Date: 2007-08-03 10:06 am (UTC)Какому Разгону? Льву?
Date: 2007-08-03 10:45 am (UTC)ггг
Re: Какому Разгону? Льву?
Date: 2007-08-03 12:48 pm (UTC)Ааа, вот оно что. Я про это не знал.
Date: 2007-08-03 12:59 pm (UTC)хехе
> А когда я стану мэром, я проживание в москве платным сделаю.
Будто оно сейчас бесплатное!
хехехе
no subject
Date: 2007-08-03 10:11 am (UTC)как-то странно даже без него
ощущение незаконченности
no subject
Date: 2007-08-03 10:43 am (UTC)хехе
no subject
Date: 2007-08-03 10:36 am (UTC)Re: СРОЧНО в номер!
Date: 2007-08-03 10:44 am (UTC)хехе
Наклейки - это пошло!
Date: 2007-08-03 03:58 pm (UTC)пиратысотрудники гибддт.Re: Наклейки - это пошло!
Date: 2007-08-06 06:15 am (UTC)Чтоб помнили и в другой раз неповадно было.
хехе
НАТАН ЗОРГЕ
Date: 2007-08-03 05:31 pm (UTC)босяков, загромаждающих наши улицы своим босяковским автотранспортом, к ответу по всей строгости нашего излишне гуманного закона.
Re: НАТАН ЗОРГЕ
Date: 2007-08-05 09:10 am (UTC)лучше пусть тоннель пророют и в свои аэопорты пешком ходют.
НАТАН ЗОРГЕ
Date: 2007-08-05 10:59 am (UTC)---
Говорят на москве народу до 15 мильёнов. Что там делают все эти люди? И главное – не сидят на месте, а всё снуют туда-сюда, туда-сюда.
С эти безобразием надобно покончить. Каждый должен работать в пределах пешеходной досягаемости.
Белую работу делает белый чёрную работу – чёрный.
Центр города это место для прогулок, размышлений, встреч с друзьями. Бульварное кольцо вообще следует превратить в пешеходную зону.
Re: НАТАН ЗОРГЕ
Date: 2007-08-05 11:31 am (UTC)ну, работать, допустим я согласна. я вообще считаю, что работать нужно не вставая с дивана, но понимаю, что это экстремизм - некоторым требуются пешие прогулки - для борьбы с избыточным весом или еще для чего.
но отдыхать-то люди должны где им угодно.
для разнообразия и прочего.
чёрную работу – чёрный
а как же таджики будут строить дороги. в пределах пешеходной досигаемости.
вы что, Натан Натанович, предлагаете на каждых десяти метрах вдоль дорог по юрте для жития таджик устроить?
а где же гулять?
впрочем, гулять в москве вообще не стоит. особенно летом. везде что-то цветет. аллергия...
НАТАН ЗОРГЕ
Date: 2007-08-05 12:20 pm (UTC)а как же таджики будут строить дороги. в пределах пешеходной достигаемости.
---
Вы полагаете, что строительство дорог идёт со скоростью километр в день? Потом таджики это таджики. Это вне классификации.
...
а где же гулять?
---
Я же и говорю – по Бульварному кольцу. А потом и по Садовому, когда его опять деревьями засадят.
Можно также гулять в парках по соседству с домом.
Re: НАТАН ЗОРГЕ
Date: 2007-08-05 01:12 pm (UTC)и потом, что значит, таджики вне классификации? у них, что, тоже некий третий путь?
Можно также гулять в парках по соседству с домом
вот-вот. а можно - и в лес, ежели аллергии нет
и зачем тогда нужно изголяться над садовым кольцом?
НАТАН ЗОРГЕ
Date: 2007-08-05 04:36 pm (UTC)----
засадить деревьями садовое кольцо это будет прекрасно - город вздохнёт полной грудью.
а использование москвы-реки как транспортной артерии это же великолепно. Можно также устроить взлётно-посадочные полосы для небольших гидросамолётов. все же крупные больницы оборудовать вертолётными плщадками.
no subject
Date: 2007-08-03 08:49 pm (UTC)